TY - JOUR 
A1 - Martínez Megía, Antonio
T1 - Plan de eficiencia energética del pesquero "Nuevo Pedro y Loli"
Y1 - 2015
UR - http://hdl.handle.net/10317/4749
AB - Después de haber estudiado la resistencia del buque, la hélice óptima que se debe montar, el tiempo de varada y el alumbrado, se van a dar las medidas que debe adoptar el armador para conseguir un ahorro energético que se pueda amortizar. Se deben de realizar las siguientes recomendaciones al armador:
- Es fundamental implicar a la tripulación en el proceso de ahorro energético.
- Instalación del bulbo de proa como se realizó en su momento.
- Realizar un estudio con CFD del asiento óptimo con el que se puede navegar.
- Sustitución de la hélice actual por la que se ha calculado en el apartado 4.1.3.
- Instalación del equipo Sishultra para aumentar el tiempo entre varadas. - Suspender el barco cada año para la limpieza de la hélice, limpiar la hélice sin varar el barco.
- Sustitución del alumbrado tradicional por alumbrado LED de última generación.
- Gestionar adecuadamente la velocidad del buque es de máxima importancia para disminuir el consumo. Debe seleccionarse según las necesidades reales de operación valoradas desde un punto de vista objetivo.
- Debe realizarse un correcto mantenimiento de los motores del buque y principalmente del motor propulsor.
- En los puertos que sea posible, enchufar a tierra el cable de electricidad para evitar generar a bordo la energía.
- En un buque futuro, estudiar la instalación de motores duales, propulsión diesel-eléctrica y el aprovechamiento del calor residual.
KW - Ciencia de los Materiales e Ingeniería Metalúrgica
KW - Hélice óptima
KW - Ahorro energético
KW - Bulbo de proa
KW - Pesqueros
KW - Eficiencia energética
LA - spa
ER -